北京時(shí)間5月11日早間動(dòng)靜，據(jù)BBC報(bào)道，亞馬遜上月申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，但愿不管用戶身在何地，都能用送貨無(wú)人機(jī)在半小時(shí)內(nèi)將包裹直接送到他們手中。

　　在此之前，亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃僅局限于“送貨上門(mén)”，像傳統(tǒng)郵遞員一樣直接將包裹送達(dá)到用戶門(mén)口。但亞馬遜的這項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)表明，該公司還在探索新的方式，但愿根據(jù)用戶的智能手機(jī)判定其所在的位置，從而直接將包裹送到用戶手中。

　　根據(jù)專(zhuān)利申請(qǐng)文件，亞馬遜還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一套訂單流程，用戶首先通過(guò)亞馬遜手機(jī)應(yīng)用在線購(gòu)買(mǎi)一些體積較小的產(chǎn)品，然后在配送選項(xiàng)中選擇“送貨給我”。之后，與用戶間隔最近的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)便會(huì)執(zhí)行送貨任務(wù)，并將產(chǎn)品直接送至用戶智能手機(jī)所在的位置。

　　一旦進(jìn)入一定間隔范圍，無(wú)人機(jī)便可借助用戶智能手機(jī)的攝像頭功能實(shí)現(xiàn)著陸。目前還不太清晰詳細(xì)實(shí)現(xiàn)方式，從理論上講，客戶可以自行降落無(wú)人機(jī)。不外，這一過(guò)程必需保證無(wú)人機(jī)的降落安全，避免硬著陸的情況發(fā)生。

　　然而，降落并非樞紐所在。該專(zhuān)利申請(qǐng)文件表明，無(wú)人機(jī)未必要真正接觸地面即可送達(dá)貨物，而是可以盤(pán)旋在用戶附近，然后輕輕投下包裹。文件還現(xiàn)實(shí)，亞馬遜但愿該公司的無(wú)人機(jī)可以在空中相互交流，從而分享天色信息、地輿位置、路徑數(shù)據(jù)和著陸地點(diǎn)。

　　不外，亞馬遜的這項(xiàng)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)正式實(shí)施前仍需克服一些障礙。目前無(wú)法確保美國(guó)政府一定會(huì)批準(zhǔn)這項(xiàng)專(zhuān)利，即使獲得了專(zhuān)利，能否終極部署該技術(shù)也存在一些疑問(wèn)。該公司還但愿美國(guó)及其他國(guó)家或地區(qū)的航空治理部分答應(yīng)其推廣無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目，而不必非要將無(wú)人機(jī)控制在操縱者的視線范圍之內(nèi)。